復(fù)盛緊縮機汽缸零件的結(jié)構(gòu)和計算

復(fù)盛緊縮機的整個機組可以分成下列部件: 機座、曲軸箱、機身 (平行導(dǎo)軌)、汽缸(裝置好的)、帶飛輪的曲軸(或者曲柄軸) 十字頭、連桿、盤根盒、閥(滑閥)、寒卻器、滑油泵、潤滑器、 通道(空氣的和水的)、滑油管。

復(fù)盛緊縮機重要的機構(gòu)和體系是: 曲柄連桿機構(gòu); 汽缸組; 配氣 機構(gòu); 寒卻體系; 潤滑體系; 調(diào)治體系:通道。

復(fù)盛緊縮機零件在事情時光內(nèi)是受到氣體壓力、慣性: 力和溫度力 所發(fā)生的應(yīng)力的。

當(dāng)緊縮機是處于暖均衡狀況的情形下時，溫度 應(yīng)力可年夜致望成不變，因為氣體壓力和慣性力引起的應(yīng)力在巨細 比則跟著時光變化，同時，應(yīng)力的巨細和標(biāo)的目的的變化頻率愈年夜， 則對付零件強度的影響也愈年夜。

是以，具有如許特征的零件，如 像: 曲軸、連桿、閥的彈簧、壓力閥等等，在設(shè)計都應(yīng)斟酌載荷的 變動性，而且在必要時還應(yīng)依據(jù)共振來校驗(如曲軸)。

因為氣體壓力以及因為曲柄連桿機構(gòu)去復(fù)運動質(zhì)量和不服衡 扭轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力所引起的載荷都是計算載荷。凡是溫度載荷并 不斟酌，但要劃定恰當(dāng)?shù)拈g隙。

依據(jù)磨損計算零件時，以均勻的示功壓力作為計算載荷。 計算緊縮機零件時，取活塞在外死點的地位。計算曲軸時, 增補地取曲柄相稱于較年夜切線力(正切力)的地位。

凡是，計算緊縮機零件時，都采取通用的、依據(jù)許多統(tǒng)計材 料而獲得的答應(yīng)應(yīng)力來計算的計算方式。

依據(jù)制成汽缸的資料來分，有鑄鐵汽缸和鋼制汽缸，鑄鐵汽 缸由通俗的鑄鐵或者優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成，鋼制汽缸由鍛造法或鍛造法 制成。

油礦緊縮機上，采取: 裝有一個事情室的稱為單端作用或者 單作用的汽缸，裝兩個事情室的稱為雙作用的汽缸，以及裝有三 個事情室如圖15上所示的布置的汽缸。

較后一種汽缸具有兩個 或三個緊縮殼，此時第三個緊縮室也可以用來均衡作用在活塞上 的力較(如CГ-50,2CГ-50 型壓縮機)。對付如許的汽缸，應(yīng)采 用差動式活寨，是以，這類汽缸也稱為裝有差動活塞的汽缸。

立式油礦緊縮機的汽缸[裝主動式閥。Kи-170 型和иPT-10 型臥式緊縮機的汽缸在出口裝有主動式閥，在入口上裝考克式 配氣閥(滑動配氣閥)。

復(fù)盛緊縮機上，逼迫式閥和滑動閥只能裝在入口上。出口上應(yīng)朵 用各類型式的主動閥。

汽缸的結(jié)構(gòu)在很年夜水平上取決于分配機構(gòu)的型式以及它們在 汽缸上的布置方式。