空氣壓縮機(jī)技術(shù)性難題探討

問：
　　針對相同汽體的混和（工作壓力不一樣）銷售市場上有什么好的設(shè)備，能夠使輸出做到比較理想？
　　答： 工作壓力不一樣的相同汽體混和后，應(yīng)該是會(huì)自身調(diào)節(jié)為統(tǒng)一工作壓力，如在各部所應(yīng)用的工作壓力不一樣要求，假定裝上壓力調(diào)節(jié)閥，我覺得應(yīng)當(dāng)能夠做到你所令人滿意的要求。
　　問：
　　單螺桿式壓縮機(jī)與雙螺桿式壓縮機(jī)的差別在哪兒，從環(huán)保節(jié)能、電機(jī)轉(zhuǎn)子滾動(dòng)軸承使用期層面而言，有什么差別？
　　答： 單螺桿擠出機(jī)與單螺桿從結(jié)構(gòu)上來講單螺桿的生產(chǎn)制造加工工藝比單螺桿擠出機(jī)繁雜，而使用壽命和工作效能區(qū)別并不是非常大，可是現(xiàn)階段中國單螺桿擠出機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)沒單螺桿的完善。關(guān)鍵難題是處理傳動(dòng)系統(tǒng)和密封性，換句話說使用壽命和維修層面，單螺桿擠出機(jī)要缺乏些。
　　問：
　　是我一臺(tái)空氣壓縮機(jī)，因?yàn)榕浼木壒室恢睕]有啟動(dòng)，這幾天一啟動(dòng)就出現(xiàn)常見故障：能一切正常啟動(dòng)，星三角變換完畢，一切正常載入，迅速顯示信息凝汽式起動(dòng)而關(guān)機(jī)，我想問一下是怎么回事？
　　答： 它是長期性無需，水份沒法立即清除，較小壓力閥和管路截止閥門等銹蝕沒法一切正常打開，要是對這種閥清理就可以。
　　問：
　　我廠干除灰空氣壓縮機(jī)運(yùn)作中全自動(dòng)卸載掉或關(guān)機(jī)時(shí)，進(jìn)風(fēng)口向外油泵，常常把進(jìn)氣口塑料軟管燙破，如何解決？
　　答： 請查驗(yàn)斷輸油泵和止回閥。
　　問：
　　我想問一下螺桿機(jī)的較小壓力閥在油分離出來桶的工作壓力小于較小壓力閥設(shè)置的工作壓力時(shí)，較小壓力閥開啟嗎，如果不開啟，那麼當(dāng)服務(wù)器出入口工作壓力較低時(shí)，油分離出來桶是不是放氣？
　　答： 假如筒節(jié)工作壓力小于較小壓力閥打開工作壓力，較小工作壓力不可以開啟，而這時(shí)假如處在卸載掉情況時(shí)，筒節(jié)上的放灰氣磁閥將放空氣以均衡。
　　問：
　　我想問一下由油分離器回輸油管路返回服務(wù)器的油是立即被服務(wù)器吸到縮小腔內(nèi)嗎？如果是，那麼縮小腔內(nèi)是不是燃?xì)饣衔铮看送?，陽陰電機(jī)轉(zhuǎn)子必須潤化嗎？
　　答： 歷經(jīng)分離出來后的油必須開展制冷和過慮，隨后返回服務(wù)器，與氣體一起被縮小。因此服務(wù)器縮小是油和氣體的化合物；而電機(jī)轉(zhuǎn)子的潤化便是這種油。它是微油螺桿機(jī)燃油管邁向。針對一般加工廠而言，從供電局引入的髙壓驅(qū)動(dòng)力線，歷經(jīng)變電器直流變壓器為 220V ，再分為幾個(gè)線提供不一樣主要用途的用電量路線。假如空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)電流量過大，會(huì)對電力網(wǎng)造成非常大的沖擊性。假如變壓器容量不足，空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)便會(huì)對其他用電量路線導(dǎo)致危害，會(huì)對運(yùn)營精密度及其一切正常運(yùn)營產(chǎn)生不能估算的不良影響。這時(shí)，選用軟啟動(dòng)器啟動(dòng)能夠操縱空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)電流量，減少啟動(dòng)時(shí)對電力網(wǎng)的沖擊性。
　　問：
　　我企業(yè)的空氣壓縮機(jī)因?yàn)榧有遁d掉經(jīng)常，導(dǎo)致載入氣缸毀壞，現(xiàn)將原先的線上靠壓力控制器調(diào)整加卸載掉情況改成用 MV 調(diào)節(jié)閥門調(diào)整，使空氣壓縮機(jī)自始至終處在載入情況，運(yùn)作電流量 90A ，工作壓力 8.1 Kg。不知道長期性那樣運(yùn)作對電動(dòng)機(jī)有沒有危害，那樣運(yùn)作的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是啥？
　　答： 假如采用調(diào)整操縱，對設(shè)備無危害，僅僅控制器使用壽命減少，但相比另倆件毀壞還是非常值得。可是此方式下，用電量耗費(fèi)很大。可考慮到用環(huán)保節(jié)能控制板來處理加卸載掉經(jīng)常，環(huán)保節(jié)能和提升構(gòu)件使用壽命。
　　問：
　　維修人員在拆換主軸軸承密封性模塊時(shí)曾敲打過主軸軸承是不是會(huì)對服務(wù)器負(fù)荷率有影響 ? 原工作壓力設(shè)置在 0.8MPA 還全自動(dòng)關(guān)機(jī) , 換主軸軸承密封性后發(fā)電機(jī)組不全自動(dòng)關(guān)機(jī)也達(dá)不上 0.7MPA 是不是與此有關(guān)聯(lián)答： 主軸軸承密封性的拆換不容易危害原發(fā)電機(jī)組的排量。對于繼電器的要素會(huì)危害設(shè)備的排量，假如載入繼電器沒有開啟，旁通閥門打不開，立即使發(fā)電機(jī)組的工作中受影響。
　　問：
　　近期我發(fā)現(xiàn)了我的空氣壓縮機(jī)輸出空氣中含水量較為高 , 具體表現(xiàn)在氣體主管后 , 氣體罐前的 NL 控制模塊上 (NL 控制模塊的功效是盡可能濾掉空氣壓縮中的水或油 ) 總能夠排出來較多的水 , 我懷疑是通水器或水冷卻器不太好 , 造成 空氣壓縮含水量高 , 不知道對否 . 求大神解釋 , 導(dǎo)致水好多的緣故 , 如何解決 ? 這是否空氣壓縮機(jī)加卸載掉經(jīng)常的緣故嗎 ? 感謝 !
　　答： 你有無查驗(yàn)空氣壓縮機(jī)的凝結(jié)水排污狀況，假如排出來水少必須對蒸汽疏水閥開展清理?？諝鈮嚎s歷經(jīng)后制冷，非常一部分的水份在水分離設(shè)備中溶解，疏水系統(tǒng)軟件將其排出來，假如蒸汽疏水閥堵塞，必然將水帶到系統(tǒng)軟件。一般過濾裝置（你特指的 NL 控制模塊也理應(yīng)歸屬于同樣種類）對液體較難解決，因此導(dǎo)致很多水排出來。你能用英格索蘭的環(huán)保節(jié)能過濾閥裝在控制模塊前，以緩解控制模塊的壓力。
　　問：
　　我想問一下氣動(dòng)式活塞桿上的排氣口的塑膠頭是干什么功效的。能否此后口加上齒輪油起潤化功效？活塞桿加齒輪油能夠一切正常工作中，但不知道對機(jī)器設(shè)備有沒有危害！
　　答： 您指的是調(diào)整汽缸嗎？如果是得話大家探討。此塑膠頭僅僅做為外蓋，避免塵土進(jìn)到，而此孔做為回氣用的。加上潤滑液功效并不是非常大。
　　問： 我企業(yè)一臺(tái)單螺桿的制冷壓縮機(jī)在載入時(shí)，載入閥驅(qū)動(dòng)器氣缸活塞桿，一直出現(xiàn)加不了負(fù)荷，主要表現(xiàn)為碟閥驅(qū)動(dòng)器氣缸活塞桿姿勢，但姿勢行程安排小，使進(jìn)氣口碟閥只有開啟大概 20~10 度。不知道為什么緣故，請大神解釋或留電話！
　　答： 這狀況較繁雜，查驗(yàn)載入全過程中，汽缸有沒有打開到較長部位。假如汽缸與碟閥軸松脫或早已挪動(dòng)，汽缸雖開全，碟閥并沒有抵達(dá)部位。也有一種狀況，汽缸毀壞不可以一切正常打開。
　　問：
　　我特指的便是氣缸不可以一切正常打開，造成 碟閥沒法一切正常開啟載入。我想問一下氣缸毀壞都有什么緣故導(dǎo)致，氣缸里加汽車機(jī)油能否？氣缸毀壞怎樣修？空氣壓縮機(jī)運(yùn)作時(shí)，載入、卸載掉時(shí)間都為 50 秒，此類工作狀況運(yùn)作時(shí)否一切正常？感謝！謝謝 MPY 的回應(yīng) ! 感謝 ! 也有一事不明 , 您提及載入時(shí)剩余油狀況 , 是指什么油 , 是汽車機(jī)油嗎 ? 我看了大家的工程圖紙 ( 大家的設(shè)備是 SSR MH-55), 此氣缸的驅(qū)動(dòng)器為氣驅(qū)動(dòng)器 , 此氣來源于油氣分離出入口 , 而且根據(jù)調(diào)整氣缸初始部位 , 能夠造成油氣分離的倍壓的轉(zhuǎn)變 ( 我設(shè)置倍壓為 1.8Kpa). 還有我覺得送到氣缸的管道沒有與燃油管相接 . 氣缸和載入繼電器的使用壽命一般大概多少錢 ? 能夠給個(gè)量的定義嗎 ? 載入繼電器在檢修時(shí)我已經(jīng)清理了 , 但常見故障依然 , 那樣是不是能夠明確氣缸早已毀壞了 .
　　答： 汽缸打不開或開啟出現(xiàn)異常，與負(fù)荷繼電器提供的油狀況相關(guān)。查驗(yàn)送到汽缸的管道中，在載入時(shí)剩余油狀況，清理負(fù)荷繼電器。汽缸是沒法修補(bǔ)的只有開展拆換。汽缸使用壽命包含負(fù)荷繼電器與應(yīng)用頻次相關(guān)，假如設(shè)備經(jīng)常加 / 卸載掉，必然危害使用期。