全封鎖式緊縮機(jī)的總體布置

從構(gòu)造上望，這類緊縮機(jī)與前兩類高速多缸機(jī)有著顯著的不同。

豈論是開啟式或是半封鎖式緊縮機(jī)，它們的機(jī)體都必需組成周圍密閉的曲軸箱構(gòu)造，以便一方面用以把氣缸體和主軸承座連成一剛性整體，另一方面又兼密閉工質(zhì)蒸汽和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的作用。

相對(duì)望來，小型 緊縮機(jī)的曲軸與年夜型的比擬較，顯得過于粗笨，但又不克不及把它做得太小，不然內(nèi)部機(jī)構(gòu)的 裝拆就會(huì)碰到難題。

全封鎖式的緊縮機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)特色之一，就是拋卻了開啟式和半封鎖式 緊縮機(jī)的傳統(tǒng)曲軸箱情勢(shì)，而把曲軸箱的兩種功效。

從構(gòu)造上予以變革，分離由不同的零部 件來完成: 氣缸體、主軸承座另有電念頭、定子孔座3 者連結(jié)成一開式的剛性機(jī)體，而整個(gè) 電念頭、緊縮機(jī)組則支承在-封鎖的起著密封工質(zhì)和貯躲潤(rùn)滑油作用的鋼制薄壁焊接機(jī)殼 中。

露在機(jī)殼外面的僅僅有吸排氣管、電源接線柱盒等罷了。

全封鎖式緊縮機(jī)凡是用于對(duì)振動(dòng)和噪聲嚴(yán)酷要求的場(chǎng)合，如家用和商用制寒機(jī)、空調(diào)器 等。

其驅(qū)動(dòng)功率年夜多在7 5kW之內(nèi)。今朝較年夜的可達(dá)15kW; 缸徑一般不跨越60mm; 缸數(shù) 如許均衡性好，但起年夜多是1~2個(gè)，而3~4個(gè)的較少。

二缸機(jī)有的以90*夾角V形布置， 動(dòng)所需轉(zhuǎn)矩較年夜，在一轉(zhuǎn)中的負(fù)荷變化幅度亦年夜，電念頭效力較低; 有的二缸并列或以夾角 180“對(duì)置，則均衡性較差，起動(dòng)所需轉(zhuǎn)矩較小，電念頭喪失也較小。

全封鎖式緊縮機(jī)的總體布置,與主軸、氣缸和電念頭的彼此地位有緊密親密的關(guān)系。

現(xiàn)代全封鎖式緊縮機(jī)的主軸年夜大都是豎立布置，其長(zhǎng)處在于可采取簡(jiǎn)樸而靠得住 的離心泵油機(jī)構(gòu)供給潤(rùn)滑油。

只有當(dāng)其驅(qū)動(dòng)功率跨越7 5kW時(shí)，從安裝的不亂性斟酌，才采用橫臥布置情勢(shì)。

圖S 13就是這種 臥軸式全封鎖緊縮機(jī)的一個(gè)例子。

其驅(qū)動(dòng)功率為P= 11.2kW,D 48mm, 氣缸數(shù)為4。此時(shí)，需采取轉(zhuǎn)45. 6mm,子液壓泵供給潤(rùn)滑油。

在立軸式緊縮機(jī)中，年夜大都是電念頭處于上部,但也有位于下面的

液壓泵的供油高度較低; 便于領(lǐng)導(dǎo)集流低溫蒸汽對(duì)電念頭的寒卻，而不致 對(duì)電念頭帶來過多的潤(rùn)滑油液;

電念頭軸端可安裝葉輪式汽液分別器，它既可防止緊縮機(jī)吸 人過多的液體，又可攪念頭殼內(nèi)蒸汽，有助于散暖。

不外，電念頭位于緊縮機(jī)之下亦有獨(dú)特 之處: 液壓泵構(gòu)造簡(jiǎn)樸，只需在主軸下端套上一根離心上油管。v